软件支持导出Midas和桥博的脚本文件。
“结构结算”界面上可输入模型中必须的荷载数据，输入界面如图4.73所示。荷载值和钢束数据参考规范和实际情况取用。
图4.73
1) 荷载界说
单位长度：杆系单位的单位长度（mm），关于悬浇连续梁，如果输入长度大于节段长度，则单位长度凭据节段长度处理；
铺装荷载：考虑到变宽梁的铺装线重度沿纵桥向变革，该文本框中输入每平方米的铺装重量(kN)，程序凭据梁宽自动盘算铺装线重度；
二期恒载：包括人行道、栏杆等的二期恒载线重度(kN/m)；
温度荷载：按规范划定取用(℃)；
沉降值：桥墩沉降(m)，按设计文件取用；
盘算跨径：单跨桥为其盘算跨径，多跨桥为最大跨径；
车道数：依据设计文件取用；
车道边距、车道中距：车道横向安排。程序取用值1.9 m= 0.5m（防撞墙）+ 0.5m（侧向宽度）+ 1.8m/2（车辆半宽）、3.1m = 1.8/2m + 1.3m + 1.8/2m。
2) Midas
Midas支持导出单梁和梁格模型。
a) 输出每根钢束
勾选该按钮，生成的Midas模型中每根钢束都单独界说，钢束不对并。不勾选则对称钢束合并安排于相应钢束形心位置。
b) 取消底部倒角
对底部倒圆角的情况，勾选该按钮，模型中将不考虑箱梁腹板外界限和底板底缘的圆弧倒角，直接凭据直线相交处理，效果见图4.74。
图4.74
c) 温T度考虑顶板
温度梯度在顶板和腹板的宽度变革处凭据宽度B值差别划分两个截面。
d) 仅输出断面
导出的midas模型中仅生成断面，不生成结构。
e) 仅输出结构
导出的midas模型中仅生成结构，不输入荷载信息。
f) 汽车工况合并
汽车车道多的时候，Midas程序合并汽车工况有问题，因此设置该按钮。
g) 输出对称截面
选择“输出对称截面”时，软件在界说截面时参考截面左半侧数据，右半侧数据对称处理，这样处理之后软件可自动考虑有效宽度。
h) 跨中惯矩Ic
结构跨中惯性矩，用于盘算结构攻击系数。
i) 跨中质量mc
结构跨中质量，用于盘算结构攻击系数。
j) 起点扭矩
midas中，单位以直代曲，需要用扭矩模拟弯桥的效应，此处为输入桥梁起点处的扭矩。
k) 终点扭矩
midas中，单位以直代曲，需要用扭矩模拟弯桥的效应，此处为输入桥梁终点处的扭矩。
l) 车道安排
居中安排车道：车道安排居中对称；
从左安排车道：从断面左侧开始往右安排车道；
从右安排车道：从断面右侧开始往左安排车道。
3) 桥博模型
a) 桥博仅输出结构
导出的桥博模型仅输出结构，不输入荷载信息。
b) 钢束
钢束参数参考相应规范选取。
c) 桥博有效宽度
点击“更新表格”按钮，软件凭据输入的结构参数自动生成截面的有效宽度信息。X体现截面位置，从起始墩位线开始盘算，Tbmi为顶板有效宽度，Bbmi为底板有效宽度。当勾选“边箱计入悬臂”时，有效宽度的盘算考虑边箱。
4) 盘算方量
该按钮功效可盘算混凝土方量，桥梁面积以及单位面积混凝土用量。
5) 导出慧加盘算
该按钮功效支持导出慧加盘算模型。
